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张唐铁路一工区

     来源:张唐铁路一工区项目部     浏览次数: 时间:2013-07-30 【字体:

四里庄隧道

大令公庄跨京哈铁路特大桥

 

 

    张唐铁路ZTSG-7标一工区主要负责线下工程,正线起止里程DK402+525~DK425+400,长22.875km,位于唐山市遵化市、丰润区境内。

 

    本工区主要结构物有:特大桥3108.77延米/1座,大桥827.11延米/3座,中桥254.35延米/3座,框构小桥1750顶平米/9座,框架涵1189.41横延米/50座,隧道1304延米/3座;站场1座,正线路基17.38公里,区间填土148.5万方、挖方24.3万方,站场填土113.98万方。

 

    工程特点及重难点分析:线路长,规模大,工程结构类型多,专业齐全本工区线路总长22.785Km,主要工程内容为改移道路、征地拆迁、路基、桥涵、隧道、站场建筑及设备,以及相关的大型临时设施及配套工程等。施工中需要高度重视科学组织,精心安排,搞好施工工序安排及组织好各类施工物资的合理调配;安全风险大,制约因素多隧道施工安全风险大,地质条件差,本线白云岩、白云质灰岩等可溶岩层分布较普遍,变质岩分布较广,岩性复杂多变,受构造影响较重。本线多次跨越既有铁路、高速公路,桥梁结构复杂,施工制约因素多;施工条件差沿线处于燕山山脉中山区和低山区,植被覆盖浅,基岩裸露;冬季气温低、时间长达4个月,春季多大风天气;沿线交通欠发达,材料、机具运输困难。丰润西站站场路基填料严重缺乏,均需汽车远运。

 

    本标段控制工程为大令公庄跨京哈铁路特大桥,该桥为全线“十隧四桥”控制工程之一,为跨越还乡河和京哈铁路而设,中心里程DK422+730.285, 桥式方案采用2×24m梁+59×32m梁+1×(64+64)mT构连续梁+30×32m;桥梁全长3108.77m。双线圆端形实体墩,T形桥台。线路在DK423+260.00与既有京哈线相交叉,交叉法向角35°05′,采用64+64m预应力混凝土T构箱梁主跨跨越。因京哈铁路为运输繁忙干线,且受立交高度限制,采用转体施工工法以减少对既有线运营的影响。另外保证铺架工程工期,对大令公跨京哈铁路特大桥T构箱梁加强施工组织,并制定严格的进度计划,在工期、质量上都是本标段的重点之一,在施工中应予以重点安排和控制。

 

    张唐铁路在规划时又名张曹铁路,是我国继大秦铁路、朔黄铁 路之后第三条能源大通道的一期工程,是河北省“十一五”铁路发展规划项目。张唐铁路的开工建设,是完善铁路线网的重大举措,对促进相关省市的经济交流与合作,推动区域经济一体化发展,具有十分重要的意义。

 

    项目口号:发扬公司精神 打造一流团队 创建优质工程

 

    建设单位:北京铁路局张唐建设指挥部

 

    设计单位:铁道第三勘察设计院

 

    监理单位:北京铁城建设监理有限公司

 

    施工单位:中铁十四局集团有限公司